Marca: WELDRACINGPARTS
V-Band de 2,5" Abrazadera de acero inoxidable de 304, con centrador, no como las cincadas que se pueden encontrar mas baratas de mala calidad.
Marca: WELDRACINGPARTS
Codo de inoxidable de 42,4mmx2mm 304L, 90 grados radio 48
Marca: WELDRACINGPARTS
Codo de inoxidable de 63,5mmx1,5mm 304L, 90 grados, radio 95
Marca: WELDRACINGPARTS
V-Band de 2" Abrazadera de acero inoxidable de 304, con centrador, no como las cincadas que se pueden encontrar mas baratas de mala calidad.
Marca: F4U
Bajante para R5 GT Turbo de inoxidable bitubo con brida de serie, 500 gramos mas ligero que el modelo anterior.
Marca: WELDRACINGPARTS
V-Band de 3" Abrazadera de acero inoxidable de 304, con centrador, no como las cincadas que se pueden encontrar mas baratas de mala calidad.
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El cambio de colectores de escape (de las habituales piezas de fundición a acero inoxidable) permite que, en tramos de paso similares, la salida de gases sea más fácil debido a su menor fricción en el escape. Esto permite un mejor vaciado y, por tanto, llenado de la cilindrada, consiguiendo altas velocidades con poco sacrificio.
A medida que los motores son más eficientes desde el principio, las pérdidas de los sistemas de escape se vuelven más notables. Un colector de escape diseñado correctamente es esencial para mejorar el rendimiento del motor.
Hay 6 productos.
Marca: F4U
Colector de escape R5 GT Turbo de inoxidable de altas prestaciones. Soldado con TIG con agujeros ovalados para una entrega de potencia optima (no tiene agujeros redondos que generan turbulencias y reducen drásticamente las prestaciones de tu motor). Estudiados y probados en banco de potencia aumentando significativamente el rendimiento.
Marca: F4U
Colector de Opel Speedster de inoxidable de altas prestaciones. Compatible con Tullet para motor Z22Se.
Marca: F4U
Colector de escape Mini Copper S R53 turbo tipo G 25.
Marca: F4U
Colector de escape Seat Panda o Marbella de inoxidable de altas prestaciones.
Marca: F4U
Colector de escape R5 GT Turbo de inoxidable de altas prestaciones con escudo térmico. Soldado con TIG con agujeros ovalados para una entrega de potencia optima (no tiene agujeros redondos que generan turbulencias y reducen drásticamente las prestaciones de tu motor). Estudiados y probados en banco de potencia aumentando significativamente el rendimiento.
